Sie haben es sich richtig nett in der Nähe von Oslo gemacht. Als wir um die Mittagszeit im Eingangsbereich ankamen, saßen die Mitarbeiter alle zusammen und haben gemeinsam gegessen. Die extra dafür eingerichtete Küche sieht so gut aus, dass ich sie gerne mit nach Hause genommen hätte.

Jørgen hat uns anschließend mitgenommen alle Abteilungen mit ihm anzusehen. Wir konnten so einen Eindruck vom Customer Service, dem Textil Labor, vom Marketing, dem Testcenter und dem Lager bekommen.

Unser Eindruck war, dass wir eine große Familie vorgefunden haben, die mit großer Leidenschaft an den Produkten arbeiten und die Philosophie von Norrøna leben.

Während der Führung durch das Gebäude wurde Jørgen nicht müde uns Interessantes über Norrøna zu erzählen. So konnten wir viel über die Historie und Zukunftspläne erfahren.

Zum Abschluß bekamen wir noch ein paar sinnvolle Tips für unseren Urlaub.

Alles in Allem war der Besuch sehr interessant und wir wurden bestätigt die richtige Marke im Laden zu haben.

Vielen Dank an Norrøna für die Gastfreundschaft

Eva & Heiko

Design und Handhabung

Vom Design her hat sich zur 60er Reihe kaum etwas geändert. Farbtöne wurden angepasst, mehr Änderungen sind auf den ersten Blick allerdings nicht zu sehen. Und das ist auch gut so. Das Gerät liegt sehr gut in der Hand. Die Tasten sind bequem zu erreichen und auch mit Radhandschuhen noch komfortabel zu bedienen. Das Gewicht liegt etwas höher, als bei den reinen Radgeräten, was vor allem an den wechselbaren Akkus liegt, welche aber vor allem bei Mehrtagestouren sehr hilfreich sind.

Funktionalität

Neben den gängigen GPS Funktionen welche auch der Vorgänger schon hatte, kann das GPSMap 62s einige Neuerungen vorweisen.

Die Antenne ist deutlich verbessert und soll den bisher besten Empfang eines Garmin GPS Gerätes gewährleisten. Das ist vor allem in tiefen Wäldern und sehr unwegsamem Gelände von Vorteil.

Andererseits gibt es in der im Gerät verbauten Software noch einige Verbesserungen.

• Endlich können neben den Garmin Topo Karten auch Rasterkarten im Gerät verwendet werden. Diese Eigenschaft ist vor allem für Outdoorliebhaber von Vorteil welche ausserhalb Europas und in unbekannteren Gebieten unterwegs sind. Für mich ist das die interessanteste Neuerung in dieser Linie. Das Schöne ist hier, dass diejenigen die es lieber einfach mögen weiterhin problemlos die Garminkarten verwenden können und diejenigen, welche mehr Zeit in das Thema investieren möchten Rasterkarten verwenden können.
• Der interne Speicher besitzt 1,7 GB Platz, so dass eine enorme Menge an Kartenmaterial auf das Gerät geladen werden kann. Darüber hinaus ist das GErät mit microSD Speicherkarten erweiterbar.
• Als Radhalterung wird nun die gleiche wie beim Oregon / Colorado verwendet. Die sehr große, umständliche Halterung der 60er Reihe wird somit hinfällig. Die neue Halterung ist kleiner und hält das Gerät sehr gut am Lenker.
• Das Display lässt sich hervorragend ablesen und ist ähnlich groß wie das des Oregon. Genau wie beim Edge auch, wird die Sonne als Hintergrundbeleuchtung genutzt, was einerseits Akkusparend und andererseits der Ablesbarkeit dienlich ist.

Für wen ist dieses Gerät?

Das Gerät ist ideal für alle Outdoorenthusiasten. Also für Leute die sich nicht auf einen Bergsport einschränken, sondern alle Möglichkeiten nutzen wollen. Im Sommer zu Fuß und per Rad, im Winter auf den Tourenski. Das Gerät lässt sich für alle diese Aktivitäten optimal nutzen. Am Rad befestigen über den Lenkerhalter, per Handschlaufe für alle anderen Aktivitäten.

Die Vorteile auf einen Blick:

• Nutzung von Rasterkarten möglich
• verbesserte Antenne und besserer Empfang
• großer interner Speicher
• gut abzulesendes Display
• für alle Outdooraktivitäten zu nutzen
• barometrischer Höhenmesser
• 3-Achsen Kompass

Weitere Informationen gibt es direkt bei Garmin.

Die Penco Energy Gels kommen in praktischen wiederverschließbaren Tuben, zu je 55 g. Zitrone, Orange und Kirsche sind die erhältlichen Geschmacksrichtungen. Eigentlich genug geschmackliche Abwechslung.

In der Handhabung sind die länglichen, wiederverschließbaren Tuben sehr praktisch. Kein Geschmiere in Trikot oder Rucksack, und es gibt keinen abgerissenen Teil der irgendwo verstaut werden muss. Einziges Problem ist ein kleiner Silberüberzug über der Öffnung welche man vor Gebrauch abmachen muss. Dies verlangen die strengen Hygienemaßnahmen. Ansonsten sind die Penco Gels in der Handhabung sehr gut.

Geschmacklich sind die Gels meiner Meinung nach sehr angenehm. Sie schmecken sehr intensiv und fruchtig, für mich die geschmacklich besten Gels momentan. Neben Kohlenhydraten und Vitamin C beinhalten die Gels noch zusätzlich die wichtigen Mineralien Natrium und Kalium. Im Gegensatz zu vielen anderen Gels werden keine gelbildenden Stoffe und kein Koffein verwendet. Beide Stoffe können zu Magenproblemen während der Belastug führen. Wie gut die Zusammensetzung im Vergleich zu Produkten anderer Marken ist, kann ich nicht einschätzen. Das Penco Gel erfüllt seine Aufgabe allerdings hervorragend. Was für mich wirklich funktioniert sind die magenschonenden Eigenschaften. Die Gels sind extrem gut verträglich. Bisher hatte ich keinerlei Probleme, was bei anderen Marken durchaus schon vorgekommen ist.

Da vor allem Sportnahrung eine sehr individuelle Geschichte ist, hier die Punkte die mich überzeugt haben:

• geschmacklich sehr gut, fruchtig (Kirsche ist mein Favorit)
• gut verträglich
• wiederverschließbare Packung

iJ.haBu5

WAS IST DIE iJ.haBu5?

DieiJ.haBu5 ist die erste isolierende Jacke der Campionissimo-Serie und ersetzt die elementOne Jacke.

ALS TEMPERATURBEREICH
DieiJ.haBu5 wurde für die klimatischen Bedingungen des fünften Temperaturbereichs früher Winter entwickelt. Sie dient als zweite Schicht gemäß dem ALS (ASSOS Layering System) und wird über einem ASSOS Interactive Insulator-Unterhemd getragen.

ALS EMPFEHLUNGEN
Mit der Auswahl Ihrer ersten Schicht –der ASSOS Interactive Insulators, die direkt auf der Haut
getragen werden –können Sie den Einsatzbereich der iJ.haBu5 erweitern. So schneiden Sie Ihr
earlyWinter-Outfit individuell auf Ihre Physiologie, die Intensität Ihrer Trainingseinheit und die klimatischen Bedingungen zu.

TECHNOLOGIE
Alle ASSOS-Produkte haben ihre Kernkompetenz im Material, im Schnittdesign und im Know-How. Die iJ.HaBu5 repräsentiert die erste einer neuen Generation von isolierenden ASSOS-Jacken für Höchstleistungen. Mit dem neuen, sehr sportlichen, racingspezifischen Campionissimo-Schnittdesign „racingCut“ und den extrem leistungsfähigen STRATAGON-Textilien (bestehen aus mehrlagigen, aktivenSchutzmembranen). Eigens für ASSOS vom ASSOS Textile Lab entwickelt.

„INGENIEURSKUNST“
Mit der Entwicklung der neuen ASSOS-Produktlinie Campionissimo, hat ASSOS die Prozesse in der Produktentwicklung und Forschung gänzlich neu definiert. Wir widmen uns der Entwicklung unserer Produkte nicht mehr im bisherigen traditionellen Sinne. Stattdessen haben wir eine für ASSOS ideale Herangehensweise geschaffen, die uns einen weitaus wissenschaftlicheren Ansatz, wie wir unsere Produkte kreieren, konstruieren und entwickeln, bietet. Wir können hier nicht ins Detail gehen, aber
wir versichern Ihnen: diese Herangehensweise führt zu noch besseren Produkten. Probieren Sie es aus,fühlen Sie es und dann können Sie uns aus eigener Erfahrung glauben.

Die iJ.haBu5 besteht aus 18 Stoffbahnen und 6 verschiedenen Textilien. Der vordere Brustbereich, die Oberarme sowie der Kragen werden aus dem ASSOS StratagonLight-Textil, das als Windschutzdient, gefertigt. DieSeiten, die Unterarme und die Rückenbahnen bestehen aus dem ASSOS RXQ-Textil, das besonders atmungsaktiv ist, einen hervorragenden Wärmeschutz bietet und die Körpertemperatur effektiv kontrolliert. Das bei der Entwicklung des Nachfolgers der elementOne über allem stehende Ziel war, das Volumen und das Gewicht zu reduzieren gleichzeitig aber den Schutz sowie den Komfort deutlich zu verbessern. Die iJ.haBu5 wiegt 40 Gramm weniger als die elementOneundbietet einenneuen, verbesserten Windschutz sowie weitere vorteilhafte Details. Die iJ.haBu5 schließt die Lücke und passt perfekt zwischen intermediateEvo und airJack.

tk.607 Knicker Rx

WAS IST DIE NEUE tK.607?
Die neue ASSOS-Knicker (mit Trägern) der neuen ASSOS-Generation_S5 für kühlere Wetterbedingungen.

ALS TEMPERATURBEREICH
Ideal für Touren im Frühling, frühen Herbst und Herbst.

ALS EMPFEHLUNGEN
Tragen Sie die ASSOS tK.607 in Kombination mit Ihrem ASSOS intermediateEvo oder der iJ.habu5-Jacke. Sollte es mal etwas kühler sein und Sie möchten dennoch eine Knicker tragen, versuchen Sie es mal mit einer Crème, die die Muskeln erwärmt. Und natürlich sollten Sie immer die ASSOS-Chamois Crème vor jeder Fahrt direkt dünn auf die Haut auftragen, um den Komfort der ASSOS-Produkte optimal auszunutzen.

„INGENIEURSKUNST“
Die absolut wichtige Nachricht in diesem Zusammenhang ist die Tatsache, dass alle neuen Knickers der S5- Generation auf der neuen kurzen Bibshort T.607 basieren. Das Grundgerüst, das „Skelett“ der T.607 wurde auf dieneuenKnickers übertragen, die damit nun noch anatomischer geschnitten sind als die bisherigen, auslaufenden Knickers.
ImWesentlichen ist die tK.607 die ¾-Knickervariante der T.607 und das ist hinsichtlich der Performance wirklich eine gute Nachricht. Die tK.607 ist Teil der neuen Campionissimo-Kollektion. Neues Schnitt- und Bahnendesign, gänzlich neu entwickelte Textilien, verbesserte „Zutaten“ und ein verfeinerter Entwicklungs- und Produktionsprozess. Erhältlich nur mit dem FI.Mille_S5-Sitzpolster.

Die tK.607 wird aus 13 Stoffbahnen unter Verwendung von fünf verschiedenen Textilien sowie sieben weiteren Komponenten mit viel Liebezum Detail entwickelt, definiert und produziert. Ihre tK.607 wird vonHandgefertigt unddurchläuft 37Produktionsschritte bei vier verschiedenen Mitarbeitern in unserer Produktionsstätte in Europa. Doch davor haben wir, das ASSOS Centro Studio, unser Forschungszentrum imTessin, drei Jahre in Forschung und Entwicklung investiert. Während dieser Zeit haben wir uns der Herstellung von insgesamt 47 Prototypen gewidmet, sie getestet, bewertet, zerstört und wieder verbessert. ASSOS macht keine Kompromisse – erst recht NICHT bei Shorts, Knickers oder Tights.

DasMaterial, das bei der tK.607 hauptsächlich verwendet wird, ist eine verbesserteundnochwärmereVersion unseres legendären RX-Textils, dessenInnenseiteangenehmweich und wärmend ist. “Verbessert” aus demGrund,weil wiresetwasrobuster gemacht haben und die innere Struktur des brandneuen Textils RXQ mit 3D-Luftkanälen ausgestattet ist. Aber wir haben nicht nur die Materialien neu definiert, wir haben auch einen neuen 4-Bahnenschnitt entwickelt, der perfekt auf die neuen und hier verwendeten Materialien angepasst ist. Der Schrittbereich der tK.607 weist einen höheren Schnitt auf, außerdem haben wir für noch mehr Schutz zwei Lagen Textil vorgesehen. Absoluter Komfort und die Erwartung an Höchstleistungen lässt sich nur durchdieKonstruktion und Gesamtheit aller Elemente und nicht durch den Einsatz einzelner Komponenten erreichen. ASSOS Know-How & Erfahrung. Anprobieren, Tragen, Fühlen, Glauben.

LL.716 Herren bibTight

WAS KANN DIE NEUE LL.716?
Sie kann zaubern! Die neue LL.716 ist eine der neuen Wintertights der ASSOS_S5-Generation. Mit stratagonLight-Airblockmembran für Windschutz, wo er benötigt wird.

ALS TEMPERATURBEREICH
Ideal für Touren im Winter. Bei sehr niedrigen Temperaturen empfehlen wir die Variante ohne Sitzpolster in Kombination mit einer kurzen Radhose oder Knicker darunter.

ALS EMPFEHLUNG
Die LL.716 gibt es mit oder ohne FI.Mille_S5-Sitzpolster. Warum? Ohne Sitzpolster kann man sie mit einer Shorts oder Knicker kombinieren und ist so für Touren im Temperaturbereich „früherWinter“ bestens ausgestattet.

„INGENIEURSKUNST“
Die LL.716 basiert auf der LL.607, ist jedoch zusätzlich mit einer Membran aus unserer brandneuen stratagon-Stofffamilie ausgestattet. Die stratagonLight-Membranen kommen überall dort zum Einsatz, wo kalter Wind den Körper besonders angreift und auskühlen lässt. Und noch mal zur Erinnerung: wie die LL.607 so ist auch die LL.716 auf dem „Gerüst“ der T.607 aufgebaut. Das Herz ist also eine Radhose für Höchstleistungen, die für kalte, winterliche Touren aufgerüstet wurde. Für gewöhnlich sind lange Wintertights hinsichtlich ihrer Passform und des Schnittdesigns gänzlich anders geschnitten: deutlich
weiter, etwas mehr „baggy“. Nicht diese hier! Die LL.716 ist Teil der neuen Campionissimo-Linie. Ein neues Schnittdesign, neu entwickelte Textilien, verbesserte „Zutaten“ und ein verfeinerter Produktionsprozess zeichnen alle unseren Neuheiten aus.

Die LL.716 wird aus 12 Stoffbahnen bestehend aus 5 verschiedenen Textilien sowie 29 weiteren Komponenten mit viel Liebe zum Detail entwickelt,definiert und produziert.ASSOS macht keineKompromisse–erst recht NICHT bei Shorts, Knickers oder Tights. Das Material, das bei der LL.716 hauptsächlich verwendet wird, ist eine verbesserte und noch wärmere (imVergleich zur LL.607) Version unseres legendären RX-Textils, dessen Innenseite angenehm weich und wärmend ist. Doch der große Unterschied zwischen LL.607 und LL.716 ist der strategische Einsatz des brandneuen, vor Wind schützenden  stratagonUltra-Textils im Oberschenkel-, Knie- und Schrittbereich. DieLL.716 gibt es mit oder ohne FI.Mille_S5-Sitzpolster. Im Gegensatz zur LL.706 sind jedoch beide Versionen mit einer zusätzlichen innenliegenden Materialschicht für noch mehr Wärme ausgestattet. Aber wir haben nicht nur die Materialien neu definiert, wir haben auch einen neuen 4-Bahnenschnitt entwickelt, der perfekt auf die neuen und hier verwendeten Materialien angepasst ist.

Quelle: Text und Bilder

“15 Jahre Vattenfall Cyclassics: Was im Jahr 1996 mit 2.400 Teilnehmern begann, hat sich inzwischen nicht nur zum größten Radrennen in Europa entwickelt, sondern auch zu einer unverwechselbaren Hamburger Marke – einem aus der Hansestadt nicht mehr wegzudenkenden Klassiker.

Vattenfall Cyclassics 2010 – Jubiläum im Aufbruch

Jedes Jahr, wenn an diesem einen besonderen Sonntag im Hochsommer das Surren von über 40.000 Laufrädern in den Straßen der Elbmetropole zu vernehmen ist, stehen die Zeichen ganz auf Radfahren. Dann fiebern und feiern Hunderttausende Zuschauer und Fans entlang der Strecke mit Freunden und Verwandten, Fremden und Bekannten, die über die komplett gesperrte Strecke kurbeln – jede und jeder mit ihrem / seinem persönlichen Ziel am Start, jedoch alle vom einmaligen Gefühl beseelt, Teil einer der außergewöhnlichsten Sportveranstaltungen in Deutschland zu sein.

Längst verstehen sich die Vattenfall Cyclassics nicht mehr nur als Radrennen für ambitionierte Individualisten. Auch Freizeit- und Alltagsradfahrer, die das Fahrrad als immer wichtiger werdenden Teil des alltäglichen mobilen Lebens verstehen, bestimmen zunehmend das Bild. Des Gleichen die teilnehmerstarken Hobby- oder Betriebssportgruppen namhafter Unternehmen, die neben der Begeisterung für den Radsport auch den während der Veranstaltung empfundenen team spirit in den Alltag übernehmen.

Daneben setzt die Veranstaltung verstärkt auf den Nachwuchs. Mit den Youngclassics als international besetztes Mehretappenrennen für U17-Lizenzfahrer ist ein attraktives Format geschaffen, mit dem mittelfristigen Ziel, sich als führende Veranstaltung in diesem Bereich in Europa zu etablieren. Parallel sollen die Specialclassics – traditionell am Samstagnachmittag
des Veranstaltungswochenendes rund um die Binnenalster ausgetragenen – ebenfalls als Mehretappenrennen mit offizieller Wertung organisiert werden.

Nicht zuletzt erfreut sich das Konzept Radsport an Hamburger Schulen, einzigartig in Deutschland, wachsender Nachfrage. Allein in 2009 waren das Vattenfall Radsportmobil und sein Trainer-Team an 40 Hamburger Schulen unterwegs und haben dabei mit 2.700 Schüler/innen Themen wie Fahrsicherheit im Alltag, Teamgeist und Gesundheit aktiv umgesetzt. Sportlicher Höhepunkt des Konzeptes ist der alljährlich stattfindende Vattenfall Schul-Cup mit inzwischen 1.000 teilnehmenden Schüler/innen aus Hamburger Schulen.

Zur Vattenfall Cyclassics Jubiläumsausgabe am 15. August 2010 werden erneut bis zu 22.000 Jedermann-Teilnehmer sowie über 160 Radprofis über den seit 2005 bewährten Kurs mit drei Jedermannstrecken und einem Eliteparcours rollen. Attraktive Neuigkeiten – unter anderem die kostenlose Pasta Party für alle Teilnehmer – sowie zahlreiche kreative Inhalte werden dabei den Jubiläumscharakter unterstreichen und gleichzeitig wegweisend für die kommenden Veranstaltungsjahre sein.

Allgemeine Informationen

• Elite / UCI ProTour -  Höchste Kategorie im Profiradsport
• 17 UCI ProTeams plus bis zu 5 Wildcard-Teams
• Top Radsportprofis wie André Greipel, Gerald Ciolek, Jens Voigt
• Jedermann – Bis zu 22.000 Teilnehmer
• Prominente wie Erik Zabel, Tetje Mierendorf, Joey Kelly, Helmut, Schulte, Stefan Gwildis, Thorsten Schröder, Kurt Bodewig
• Wahlweise 3 Distanzen (55, 100 oder 155 Kilometer)
• Youngclassics Jugend-Tour für U17, Eintagesrennen für U15
• Specialclassics-Rennen – Radrennen für geistig Behinderte

• Ambiente – Ca. 800.000 Zuschauer an der Strecke
• Anspruchsvolle und attraktive Strecke mit spektakulärer Zieleinfahrt auf der Mönckebergstraße
• Attraktiver VIP-Bereich mit Tribüne an der Zielgeraden

• Rahmenprogramm – Radsportmesse mit 50 Ausstellern und 300.000 Besuchern
• Information und Entertainment
• Radio-Bühne mit Live-Programm
• Mitmach-Aktionen für breite Zielgruppe, insbesondere Kinder”

Quelle: Cyclassics

Laktatleistungsdiagnostik – Wozu?

Egal ob Profi oder Hobbysportler. Eine Leistungsdiagnostik sollte für jeden ambitionierten  Ausdauerathleten unverzichtbar sein. Denn nur auf der Basis einer Leistungsdiagnostik lässt sich der Trainingsprozess gezielt gestalten und kontrollieren. Die Laktatleistungsdiagnostik verfolgt dabei zwei wesentliche Ziele: (1) Istwertbestimmung im Sinne einer Erfassung der aeroben Leistungsfähigkeit unter standardisierten Bedingungen. Auf der Basis dieser Daten können bei wiederholter Messung die Fortschritte und damit die Wirksamkeit des Trainings erfasst werden. (2) Bezugswertermittlung, das heißt die Ermittlung von Richtwerten für eine optimierte Trainingsgestaltung. Für die Trainingspraxis sind die aus der Laktatleistungsdiagnostik abgeleiteten Herzfrequenzwerte von besonderer Bedeutung. Zur optimalen Ansteuerung bestimmter Trainingsbereiche (Grundlagenausdauer I und II, Entwicklungsbereich usw.) im Sinne periodisierter Trainingsgestaltung (allgemeine und spezielle Vorbereitungsphase, Wettkampfphase usw.)  ist die Trainingssteuerung mittels individualisierter Trainingspulsvorgaben allgemeinen Formeln zur Pulssteuerung (bspw. 200-Lebensalter) deutlich überlegen.

Laktatleistungsdiagnostik – und wie geht’s?

Die Durchführung der Laktatleistungsdiagnostik erfolgt idealerweise für Radfahrer auf einem Fahrradergometer und für Läufer auf einem Laufband. Nur dann sind die Werte für die jeweilige Sportart richtig aussagekräftig. Ausgehend von einer adäquat niedrig gewählten ersten Belastungsstufe, die  in Abhängigkeit von dem Trainingszustand des Sportlers gewählt wird, erfolgt stufenweise eine Erhöhung der Belastungsintensität um einen definierten Leistungsanstieg, in der Regel alle 3-5 Minuten. Der Test endet normalerweise mit der Ausbelastung der untersuchten Person. Über einen Pulsgurt wird während des gesamten Tests der Puls erfasst. Am Ende jeder Belastungsstufe wird aus dem Ohrläppchen oder Finger ein Tröpfchen Blut entnommen und -  als zentrale Größe des Energiestoffwechsels – der Laktatspiegel (Milchsäurespiegel) bestimmt. Über die Laktatkonzentration der jeweiligen Belastungsstufe werden Daten über den korrespondierenden Stoffwechsel des Sportlers abgeleitet (Abb.1).

Eine erste Kenngröße der Laktatleistungskurve ist die sog. „aerobe Schwelle“, definiert als erster relevanter Laktatanstieg (Schwellenkonzept nach Dickhuth[1]). Es besteht ein Gleichgewicht (Laktat-Steady-State) zwischen Laktatproduktion und –abbau, wobei die Energiebereitstellung aerob durch Verbrennung von Fetten und Kohlenhydraten unter Sauerstoffverbrauch erfolgt. In diesem Zustand kann die sportliche Leistung vergleichsweise lange aufrecht erhalten werden. Eine zweite Kenngröße der Laktatleistungskurve ist die sog. „individuelle anaerobe Schwelle“[2] (Dauerleistungsgrenze). An dem Punkt sind die Laktatproduktion und –elimination gerade noch im Gleichgewicht (Max. Lass). Mit zunehmender Belastungsintensität ist ein exponentieller Laktatanstieg durch das Auftreten eines relativen Sauerstoffmangels zu verzeichnen, der zur Übersäuerung der Arbeitsmuskulatur führt. Die Energiegewinnung erfolgt überwiegend anaerob im Kohlenhydratstoffwechsel bis zum Belastungsabbruch. Nach Ermittlung der anaeroben Schwelle können die verschiedenen Trainings-Intensitätsbereiche definiert und individuelle Belastungsempfehlungen für das Ausdauertraining gegeben werden. Zur Steuerung der Trainingsintensität dient in erster Linie die Herzfrequenz, bei Laufbelastungen zusätzlich die Laufgeschwindigkeit, im Profiradsport auch die entsprechende Wattzahl.

Die Abbildung 1 zeigt die Laktatleistungskurve mit korrespondierenden Herzfrequenzwerten eines Test auf dem Fahrradergometers mit 6 Belastungsstufen à 5min mit einer Belastungssteigerung pro Stufe von 30 Watt. Aus der Laktatkurve lässt sich eine Laktatsenke am Ende der zweiten Belastungsstufe (160 Watt) mit anschließendem Wiederanstieg herauslesen. Die individuelle anaerobe Schwelle (nach Dickhuth) ist als gestrichelte Linie gekennzeichnet. Sie liegt bei einer Herzfrequenz von 174 S/min am Ende der fünften Belastungsstufe.

Spiroergometrie – für die, die es genau wissen wollen

Bei bestimmten Fragestellungen ist es sinnvoll die Laktatleistungsdiagnostik mit einer Spiroergometrie zu kombinieren, deren Ergebnisse zusätzliche Aussagen zur Ausdauerleistungsfähigkeit und zum Energiestoffwechsel erlauben. Bei der Spiroergometrie werden über eine Atemmaske, die während dem Test getragen wird, Atemgase analysiert. So kann neben der Menge an Luft, die aus bzw. eingeatmet wird (Atemminutenvolumen) exakt die Sauerstoffaufnahme und die Kohlendioxydabgabe bestimmt werden.

Die maximale Sauerstoffaufnahme ist der beste Parameter zur Einschätzung der aeroben Ausdauerleistungsfähigkeit. Diese wird bestimmt durch die Lungenventilation, die Pumpleistung des Herzens, der Sauerstofftransportkapazität des Blutes, den Sauerstoffaustausch zwischen Blut und Muskulatur und der aeroben Muskelstoffwechselkapazität.

Anhand des Verhältnisses zwischen eingeatmetem Sauerstoff und ausgeatmeten Kohlendioxyd wird bei der Spirometrie sehr präzise die verbrannte Energie und der prozentuale Anteil der Fett und Kohlenhydraten ermittelt. Neben der absoluten Leistungsfähigkeit lässt sich somit der Trainiertheitsgrad der Fettverbrennung ermitteln und in der folgenden Trainingsplanung gezielt berücksichtigen. Über die Spiroergometrie lassen sich anhand der Entwicklung des Atemminutenvolumens und der Atemgaswerte ebenfalls Schwellen ermitteln, die eine sinnvolle Ergänzung zu den Laktatschwellen darstellen und die Präzision der Messungen insgesamt verbessern.

Abbildung 2 stellt den Verlauf der Sauerstoffaufnahme und des Energieverbrauch, aufgeschlüsselt in Kohlenhydrat- und Fettanteil, dar (indirekte Kalorimetrie). Mit ansteigender Belastung steigt der Kohlenhydratanteil am Gesamtenergieverbrauch an, da die Kohlenhydrate für die Energiebereitstellung schneller verfügbar sind. Der Fettanteil hingegen nimmt mit zunehmender Intensität aufgrund der geringeren Energieflussrate ab. Beim Ausbelastungstest wurde zudem, die für die Ausdauerleistungsfähigkeit individuelle max. Sauerstoffaufnahme bei Belastungsabbruch bestimmt, die in der dargestellten Graphik bei 44 ml/min/kg liegt.

Danke an Dr. Simon von Stengel für diesen Beitrag.

[2] Minimum Laktat unter Belastung plus 1.5 mmol/L

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Der Name impec stammt aus dem Englischen „impeccable“ = fehlerlos und soll durch den zu 100% kontrollierbaren, maschinellen Herstellungsprozess den wesentlichen Nachteil der Carbonrahmen-Fertigung von Hand, die mögliche große Serienstreuung hinsichtlich der Lagenanzahl und der aufgebrachten Deckschicht, ausschließen.

100  percent swissmade

Die Heimat des impec ist die Schweiz. Hier findet die Revolution im Rahmenbau statt. Man könnte gar sagen, hier wurde das Rad neu erfunden. Und hier wird dieses Rad auch komplett gebaut. Das impec ist High-Tech pur. Industrieroboter stehen im Mittelpunkt aller Fertigungsprozesse. Das impec Video gibt einen kleinen Einblick über den spektakulären “Webprozess” der Carbonfasern.

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impec versions

So extrem wie das ganze Rad ist auch das Finish. Das impec ist in zwei Versionen erhältlich. Das impec ist in zwei unterschiedlichen Farbgebungen erhältlich. In der team version (karbon, rot) oder in der sehr dezenten, absolut eleganten noble version (karbon, grau).
Beim impec haben die BMC – Entwickler auch an die Dinge gedacht, die das perfekte Rad noch ein wenig perfekter machen. Zum Lieferumfang gehören daher eine Reihe exklusiver Accessoires vom Transportkoffer bis zum Multifunktionswerkzeug.

Mehr Informationen über die Features, die Rahmentechnik und Verarbeitungsdetails gibt es unter www.bikedress.de/impec

Gerne begrüßen wir Dich auch zu einem persönlichen Termin in unserem bikedress Store in Erlangen (Nägelsbachstr. 29, 91052 Erlangen), wo Du die beiden Modelle ab 15.09.10 live bestaunen kannst.

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Am Sonntag sind wir gemeinsam mit unseren Händlerkollegen und Rotwild mit dem Bike unterwegs gewesen. Eine lockere Auffahrt zu einer kleinen aber feinen Alm. Dort war alles geboten was bei dieser Hitze notwendig war. Pool, Getränke und Kaiserschmarren haben den Nachmittag zu einem Chill Event in toller Kulisse gemacht. Ins Tal ging es auf einem neuen Trail relativ zügig und flowig. Den Abend haben wir gemeinsam bei leckerem Essen auf der Wieseralm  verbracht. Hier war viel Gelegenheit sich über alle Themen rund ums Biken auszutauschen und die deutsch österreichische Freundschaft zu pflegen.

Am folgenden Tag stellte Rotwild alle Neuerungen und Bikes vor. Ich war sehr überrascht und beeindruckt was wieder Neues auf den Markt kommt.  Rotwild hat es wieder geschafft Innovationen im Rahmenbau umzusetzen, was neue Trends und technisch Maßstäbe setzen wird. Ihr könnt schon gespannt sein auf die neuen Bikes. Die Eurobike ist nicht mehr so lange hin.

Alles in Allem ein sehr gelungenes Event, was die Vorfreude steigen läßt. Danke an Rotwild

Die Rally

Gut 70 Teilnehmer fanden sich am 03.07. bei fast schon tropischen Temperaturen am Laden ein. Die Startnummern wurden ausgegeben, noch ein Cafe zur Stärkung zu sich genommen und kurz vor neun ging es dann auch schon zur Startaufstellung. Wie von den letzten Jahren schon bekannt, teilten sich die Teilnehmer in Espresso, Cappuccino und Latte Macchiato Gruppe auf. Die Guides der jeweiligen Gruppen sammelten ihre Fahrer um sich und Heiko und Jörg gaben einen kurzen Überblick über die Strecke.

Wie bereits geschrieben, wurde die Strecke der Bikedress Rally 2010 gegenüber dem Vorjahr wieder geändert. Start wie gewohnt am bikedress Laden, dann durch den Burgberggarten zum Rathsberg hinauf um anschließend einige der Meilwald Trails zu fahren. Über Spardorf und Rosenbach ging es dann auf den Höhenweg bei Marloffstein und anschließend in den Rote Erde Singletrail. Von da nach Honings und den Muschelweg hinauf zur Verpflegungsstation auf dem Hetzleser Berg. Hier trennten sich dann auch die Wege der drei Gruppen. Die Espresso und Cappuccino Gruppe fuhren noch eine größere Schleife über Gaiganz, die Latte Macchiato Gruppe nahm den Höhenweg am Hetzleser Berg entlang, kreuzte die Straße von Neunkirchen, fuhr ab Richtung Großenbuch und kam ab den Kreuzweihern wieder auf die selbe Strecke wie die anderen beiden Gruppen auch. Zum Abschluss der Tour ging es noch einmal über die Singletrails der Kalchreuther Winterleite, vorbei an den Wildpferden und anschließend auf einem gemütlichen Trail zurück nach Erlangen.

Der Start der drei Gruppen wurde wie üblich von AC/DC´s “Highway to Hell” begleitet und so machten sich die drei Gruppen um neun auf Richtung Hetzleser Berg. Oben an der Verpflegungsstation sorgten Eva und Steffi, und die Firma Penco für eine optimale Verpflegung unserer Teilnehmer mit Getränken und Nahrung. Frisch gestärkt konnte es dann auf den zweiten Teil der Runde gehen.

Alle Teilnehmer mit denen ich gesprochen habe zeigten sich begeistert von der Streckenführung. Egal ob die harten Anstiege am Hetzleser Berg, die Trails am Rathsberg oder der gemütliche Abschluss im Tennenloher Forst. Die aktuelle Runde wurde als sehr gelungen angenommen. Wir danken Stefan, der in den letzten Wochen bei langen Ausfahrten diese schöne Strecke für uns erstellt hat.

Die Lounge

Den Nachmittag verbrachten wir wie üblich in unserer bikedress Lounge. Bei Musik, Cafe und Kuchen liess es sich sehr gut aushalten. Die beanspruchten Muskeln konnten dabei von den Schülern der Physiotherapieschule Erlangen weichgeknetet werden. Auch hier noch einmal einen Dank für den Einsatz der Physiotherapeuten.

Um 16 Uhr war dann auch bei uns Anpfiff zum Viertelfinal Spiel der deutschen Nationalmannschaft. Ca 60 Leute konnten das wunderbare Spiel und den phänomenalen Sieg in unserer Lounge genießen. Pünktlich zur Halbzeitpause war das Grillgut dann auch fertig, so dass man sich für die zweite Halbzeit bei Fleisch und Salaten noch einmal stärken konnte.

Den Abschluss des Abends bildete ein Vortrag der Triathletin und Sportwissenschaftlerin Susanne Buckenlei vom Professional Endurance Team zum Thema Ernährung im Radsport. Hier wurden für Wettkampf, Training und Alltagstouren wertvolle Tipps zur Ernährung gegeben.

Alles in allem freuen wir uns wieder einmal über eine sehr gelungene Veranstaltung und das positive Feedback unserer Teilnehmer. An dieser Stelle auch noch einmal einen Dank an unsere Guides: Stefan, Alex, Christian, Harald, Thomas, Carsten, Flo, Kai und Jörg, an unsere Verpflegungsmädels: Eva und Steffi und unsere beiden Kamerakinder: Heiko und Andi. In diesem Sinne hoffen wir euch nächstes Jahr zur 5. Bikedress Rally wieder begrüßen zu dürfen.